Reportaje Emigración Manuel Ferrol | Entrega de Fotografía El Padre y el Hijo al Papa Francisco | Patricia Ferrol

"Para Starobinski, el sufrimiento es algo interior que se revela en dolor a través del cuerpo. Este revelado lo hace la cámara de Manuel Ferrol, captando esas deformaciones, esa metamorfosis, ese ahogar de las lágrimas del niño con la musculatura del brazo.

Esa foto del padre y del hijo de pronto me hace recordar Saturno devorando a su hijo, de Goya y al Grito de Munch.

Pero estas fotos captan más el silencio que el grito. El grito es un desahogo, el silencio es una demanda de sumisión".


"Geografía del Dolor" César Antonio Molina
Manuel Ferrol. 2000

Reportaje Emigración Manuel Ferrol | Patricia Ferrol
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Reportaje Emigración Manuel Ferrol | Fotografía Padre e Hijo | Papa Francisco
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Reportaje Emigración Manuel Ferrol | Fotografía Padre e Hijo | Papa Francisco
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Manuel Ferrol | Patricia Ferrol | Reportaje Emigración Española
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Manuel Ferrol | Fotografía El Padre y el Hijo | Papa Francisco
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Manuel Ferrol | Patricia Ferrol | Reportaje Emigración Galicia
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Manuel Ferrol
1.957 Puerto de A Coruña

Buque de pasajeros JUAN DE GARAY

Astillero: Bremer Vulkan Werft.

Lugar de construcción: Vegesack, Alemania.

Casco nº: 668 Sociedad clasificadora: GL

Matrícula: 3.776 Señal distintiva: L. P. X. C.

Tripulantes: 180 Pasajeros: 320 (1ª); 350 (turista); 200 (inmigrantes).

TRG: 10.372 DWT: 6.800 DV: 7.350 TRN: 5.478

Eslora: 147,73 Manga: 18,68 Puntal: 11,55 Calado: 25’ 05”

Bodegas: 5 E. P: 5 TEUs: 0

Equipos de cubierta: Plumas: 1 x 35; 13 x 3.

Capacidad granel: 160.000 p³. Capacidad general: 143.000 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.332 D.O. Consumo diario: 30

Dos motores diésel de tiempos M. A. N., 8 cilindros (27 5/16 x 47 ¼”); Bremer Vulkan, Vegesack, Alemania.

6.800 CVe Hélices: 2 Velocidad: 13,5 nudos.

1928. Botado para la Hamburg-Amerika Line como ORINOCO. (Alemania)

1928. Abril. Alistado.

1939. 25 de Agosto. Internado en Tampico, México.

1941. 1 de Abril. Requisado por el gobierno de México, Operado por la Compañía Mexicana de Navegación, Tampico. Rebautizado PUEBLA. (México)

1941. Entregado al gobierno de los Estados Unidos. Utilizado como transporte de tropas.

1946. Reintegrado a México.

1947. Vendido a Southern Steamships (Pty) Ltd., (Nomikos Bros.), Ciudad del Cabo. Rebautizado OLYMPIA. (U. K.)

1947. Vendido a la Compañía Transoceánica Argentina S. R. L., Buenos Aires. Rebautizado JUAN DE GARAY. (Argentina)

1961. 31 de Marzo. Bandera de Panamá.

1962. 20 de Noviembre. Arriba a Castellón, España para desguace.

NOTAS:
Incorporado a la bandera Argentina en 1947 por Transatlántica Argentina. Construido originariamente como "Olympic" de bandera alemana, tenía 10.372 ton, capacidad para 320 pasajeros de 1ª, 350 de turista y 200 inmigrantes. Hizo viajes de crucero a Génova, Canales Fueguinos, Golfo de México y escalas. El 9 de Julio de 1958, arribado de Genova, es vendido para desguace en España.

Fuente: www.histarmar.com.ar
Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano
Fundación HISTARMAR - Argentina

info@manuelferrol.com | T. +34 629 039 070 | Patricia Ferrol

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